Tribute to Burry Stander HD

Raid Jean d'Avignon (2012)

Nouveauté pour 2012

Le 29 juillet est un jour de renouveau pour le Raid Jean D'Avignon, une nouvelle formule pour cet évènement des plus populaire chez les amateurs de vélo de montagne. Quoi de nouveau? un parcours domine par des singletracks, et oui, l'âme même du vélos de montagne. Pour la grande majorité des raids, du moins au Québec, sont composes de deux principaux composantes: des doubles tracks (sentier de VTT) et des routes forestières. Les organisateurs du raid (DALBIX) ont pris l'initiative cette année de se démarquer des autres en offrant en grande majorité des singletracks. Trois distances disponible:

• Le Jean, 32 km (~70 % singletrack)
• Le D'Avignon 45 km (~70 % singletrack)
• Le Jean D'Avignon 60 km (~55 % singletrack)

 

Préparation

Pour cet épreuve du 60 km, j'ai fait quelques changement matériel sur mon vélo, ainsi qu'une nouvelle approche pour mon hydratation et mon refuel d'énergie. J'ai du changer ma chaîne et ma cassette parce qu'ils étaient pas mal usée, je passe du SRAM a du Shimano XT. Pour ma cassette j'ai décide de passe de 11-32 a 11-34 pour me donner un peu plus de latitude en basse vitesse. J'ai aussi change mon pédalier pour du Shimano XT. Donc en gros, ça m'a coûté assez cher, mais ça valu la peine.

J'ai aussi acheté un porte bidon, et un bidon a double réservoir, un pour 2 gel et un pour du eLoad.

La course

Cette année j'avais l'intention de faire le 80 km, mais cette distance a été remplace par le 60 km. Pour cette épreuve je ne savais pas vraiment a quoi m'attendre, parce qu'habituellement, c'est plus slow en singletrack, surtout si c'est technique.

Pour cette course, j'ai bien fait mes devoir et j'ai bien déjeuner et je me suis bien hydrater. Qui dit bien hydrater, dit uriner souvent, et oui j'ai eu envie tout de suite après le départ. Le départ c'est fait sur un chemin forestier pour les premiers km, et par la suite on est passe au chose sérieuse, les singletracks. Rendu la, j'ai oublie mon envie de pipi!

Vraiment des belle singletrack, même les grande montée était vraiment le fun, et on oublie qu'on monte pendant 15-20 minute tellement c'est jouissif. J'ai eu le grand sourire fendu jusqu'au oreille pendant presque tout la dure de l'épreuve.

La course c'est bien dérouler, aucun crash d'énergie, seulement quelques petite baisse de stamina, mais rien de plus. Le parcours était fait pour pardonner ces baisse d'énergie, car dans des singlestacks c'est très souvent du up and down suivie de tracer plus roulant.

Cette épreuve a été tellement super que le temps et la fin arriver plus vite qu'on le croit. J'ai termine l'épreuve en 4 hres 30 minutes.

Les organisateurs croyait que le 60 km allait prendre plus de temps, alors j'imagine que l'année prochaine, ils vont remettre le 80 km, et rajouter d'autres portions de singletracks pour combler.

Pour 2012, 320 participants, mais je crois que l'année prochaine on va dépassé les 400 facilements, car a en croire les commentaires des coureurs sur place et en ligne, tout le monde ont été subjugue par ce raid.

Replacement of a Shimano Press Fit Bottom Bracket

Et bien j'ai appris a mes depend que mon Fuel EX8 avait un BB de type press fit. Voici un petit video qui montre comment remplacer un BB press fit.

Raid Massif du Sud (2012)

Cette annee tous les parcours sur le circuit des 4 principaux raid au Quebec on ete modifies. Le raid Massif du Sud cette annee a decide de faire son depart a partir du village de St-Philemon. Comme l'annee derniere j'ai pris part au depart du petit raid 60 km, qui en fait est le meme parcours que la deuxieme etape du grand raid, qui lui s'etale sur deux jours (67 km jour 1, et 60 km jour 2).

Ya eu quelques petits cafouillages a mon avis cette annee, rien de trop grave, mais des choses a corriger.

Premierement les inscriptions (recuperation des plaques et puces) ce sont fait au Massif du Sud, et non sur le site de depart, au village. Je ne trouve pas ca tres logique, et quelques personnes se sont fait prendre au piege, dont moi meme. J'ai du me redeplacer au Massif pour aller aux inscriptions. Les informations ont a mon avis ete mal communiques.

Deuxiemement, comme le depart et l'arrive ne sont pas au meme endroit, les personnes sont soient stationnees au depart, ou a l'arrive. Le probleme qui se pose, ceux qui sont stationnes au depart, devront revenir en velo sur le site de depart. Pas super pratique apres un raid exigeant. L'organisation avait prevu le coup, et mis sur place un service de navette, dieux merci. Mais encore une fois, il y a manque de communication, car le service de navette n'as pas ete communique.

Bon, c'est rien de grave, et j'imagine que ces petits details seront corriges l'annee prochaine.

La course maintenant, et bien 170 participants cette annee. Un peu plus que l'annee derniere je crois. Trois niveaux, petit raid 40 km, petit raid 60 km, et grand raid 67 km + 60 km.

Contrairement au Velirium deux semaine auparavent, je me suis mieux prepare physiquement et alimentairement. Donc en theorie, ca devait mieux se passer. Mais la theorie et la pratique sont souvant en desaccord. Le depart c'est donne a 09:00 par une journee ensoleille, et ma fois, assez humide. Tout etait parfait jusqu'au premier ravito, j'avais un bon rythme et tout allait bien.

Le soleil et l'humidite ont fait peu a peu leur oeuvre, et la canicule s'est mis en place assez rapidement et surnoisement. Activite physique intense et chaleur intense font pas tres bien menage. J'ai vraiment sentie la force du soleil dans la premiere montee technique. Ces montees sont plutot mortel avec le soleil car le fait de monter lentement directement au soleil et sans vent pour rafraichir, auguement rapidement la fatigue. La premiere montee technique au km 20 a ete assez difficile.

A partir de la, la chaleur a commencer a faire sont effet, et j'ai du diminuer mon rythme et ma force physique et mentale ont commencer a ce degrader rapidement aussi. La course se deroulait surtout sur chemin forestier et sentier de VTT. Environ 85% du temps, directement au soleil, j'avais tout simplement l'impression de bruler.

J'ai repris des forces seulement a partir du dernier ravito, apres avoir pris un 5 minutes de repos a boire de l'eau et mange des melons d'eaux. Une des benevoles m'as demande si j'allais bien car je frissonnais, oui oui, a 35 celsius. C'est pas rassurant ;)

En resume, un raid extremement difficile physiquement et mentalement. Heureusement qu'il y a une petite riviere a l'arrive... ca rafraichit les idees!

Raid VeloMag (2012)

Premier raid de l'annee, et premiere occasion de tester toutes les heures d'entrainements. Nous avons reussi a denicher un hotel pas trop cher (3 etoiles), et je dois dire que c'etait tres bien pour le prix (< 100$) et a 2 minutes du site.

Le site etait tres bien organise, mis a part peut-etre les indications pour les inscriptions rendu sur place, mais bon, suffit de suivre le "flow" et ca mene au bon "spot".

Sur place il y avait quelques goodies pour les participants, dont une gourde, un petit flacon d'huile a chaine ainsi que des yoplaits pour l'avant course.

Pour cet epreuve, je dois dire, qu'avec du recul, je me suis bien mal prepare. Mais je n'ai pas ete chanceux non plus, quelques ennuis de sante m'ont aussi contraint a laisser tomber l'entrainement 2 semaines avant la course. J'ai aussi tres mal mange durant la semaine d'avant course, et ca, ca ete le coups fatal. Je vous explique...

Pour se preparer a ce genre d'evenement il faut bien manger pour faire des reserves de glycogene (carburant stocker dans les muscles et dans le fois). Comme tout carburant, ce n'est pas inepuisable. En fait le corps stocke environ 2000 calories de ce super carburant qu'on pourrait comparer a du combustible a fuse. C'est donc tres important de bien manger, pour faire le plein.

Derniere erreur, mais pas la moindre, j'ai pas eu le temps de me rechauffer, et ca, c'est pas winner non plus.

Donc voici le resume de l'epreuve:

Le depart pour le 80 km c'est fait a 09:30, par une belle journee ensoleiller. Pour cet epreuve, j'ai opte pour la meme strategie que pour le raid Bras du Nord, c'est a dire, volontairement rester en queue de pelonton, afin de conserver de l'energie et profiter du plaisir de rouller.

J'ai vite realise que mon rhythme cardiaque etait vraiment tres rapide, beaucoup trop rapide, meme en queue de pelonton.

Je crois qu'un echauffement aurrait pu aider a abaisser mon rythme au depart. Comme le graphique le montre clairement. Ya eu un gros "bug" au 23ieme km, c'est a dire un fameux crash d'energie, un gros malaise. Plus de glycogene, deja...

Et au km 23, c'est la premiere monter "reel". J'ai vraiment ete affecte, et j'ai du monter a pied. Meme a pied j'etait completement vide, et je "feellait" vraiment pas. A ce moment j'avais dans l'idee d'abandonner au passage du prochain ravito, qui etait dans environ 10 km. J'ai alors pedalle de tres lentement, en petite "gear", me faisant depasser par la moitie des courreurs du 60 km. Qui eux sont partie 30 minute apres le 80 km. J'etais demoralise, mais vraiment demoralise. Au passage du switch entre le 60 et le 80 km, j'ai switche au 60 km, ce qui m'as automatiquement disqualifier.

En roullant au ralenti, ca m'as permis de recuperer de l'energie. Quand j'ai finalement atteind le ravito, j'ai decide de poursuivre, et tenter de finir le 60 km. C'est moins humiliant...

J'ai roulle au ralentie une bonne partie du parcours du 60 km, mais j'ai terminer sur mes deux roues, donc c'est pas totalement un echec.

WC #3 Nove Mesto

Hommes: 

Max Plaxton: 14
Geoff Kabush: 18

Femmes: 

Catharine Pendrel: 6
Marie-Helene Premont: 9
Emily Batty: 10

Bromont revue et corrige!

Ya encore de l'espoir a Bromont finalement, mais pas grace a Ski-Bromont. Merci aux volontaires qui ont construit des alternatives aux pistes detruites par les promotteurs immobilier.

Alternative a la 14:

Cette video ne donne vraiment pas l'impression que c'est une ascension, mais je peux vous assurer que vous allez mettre votre cardio a l'epreuve! C'est aussi une montee assez technique, donc vous allez ameliorer votre agilite sur votre velo.

Nouvelle piste entre le sommet de la 14, et la 10:

Ici on descent, mais c'est assez technique, alors on reste prudent, et on va pas vite ;)